2007年11月26日，上海——全球领先的快递及物流公司DHL与上海机场集团今天就在浦东国际机场投资兴建DHL快递北亚枢纽正式签署协议，一直备受行业瞩目的DHL快递北亚枢纽的定址终于正式揭晓。浦东机场也成为全球第一家拥有两个国际转运中心的机场。DHL北亚枢纽将服务于中国和北亚国家，完善区域内以及和欧洲、美国的洲际连接，成为DHL在亚太地区的多枢纽转运体系的重要一员；而总金额达1.75亿美元的最新战略举措，也成为迄今为止DHL在华最大的单笔投资项目，至此，DHL在亚太区的累计投资总额已超过22亿美元。DHL快递亚太区CEO唐睿德先生和上海机场集团董事长吴念祖先生共同签署了协议。
     DHL北亚枢纽一期总占地面积达到8.8万平方米。其中，面积5.5万平方米的主体设施将位于上海浦东国际机场即将建成的第三跑道西侧货运区附近。转运枢纽配备了质量控制中心和自动分拣系统等国际先进设施。北亚枢纽的质量控制中心将一周7天、全天24小时运行，是危机管理的神经中枢。它与DHL在其他国家、地区和城市的质量控制中心一道，构成了一个质量控制网络，对DHL所有航空及地面货件进行全天候实时监控。北亚枢纽还配备了先进的自动分拣系统，优化了处理能力，提高了效率，加快了货物处理速度，也帮助客户提高了及时地响应市场的能力。除此之外，DHL北亚枢纽的最高分拣可搬运货件的处理能力将达到每小时2万件包裹及2万件文件。
     DHL北亚枢纽预计于2010年建设完成。建成后的转运枢纽进一步完善了DHL亚太区的运输网络布局：集合位于中国香港、泰国曼谷、韩国仁川、新加坡、澳大利亚悉尼的DHL转运枢纽，这6家转运枢纽把遍布亚太地区的50个DHL口岸紧密地联系在了一起，构成了贯穿亚洲及太平洋地区的战略版图。而DHL多枢纽转运体系的加强，也将为客户提供更加高效和灵活的快递和物流服务，尤其将使中国长三角地区的客户受益。目前，在中国每周为DHL提供服务的商业航班和专机有约500架；在整个亚太区，DHL每天利用的商业航班超过800架。DHL今后可以利用上海浦东国际机场绝佳的航线连接优势，更好地整合区域和国际航班， 以进一步保证北亚主要城市间的次日达服务的品质。
　　DHL选择在浦东国际机场兴建转运枢纽其实具有服务中国经济核心区域的战略意义，同时也为上海机场全面推进上海航空枢纽国家战略，率先建成国际货运枢纽奠定了坚实基础。加入WTO后, 中国作为贸易大国在世界经济中的重要地位和战略意义已日益彰显。 日前，世界知名管理分析机构EIU公布的一份报告中也研究了亚洲跨境贸易往来的趋势，肯定了中国在亚洲贸易，以及作为北美和欧洲出口国的重要性。其中，长三角地区作为世界第6大城市群，是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具发展潜力的经济板块，对推动我国经济贸易的发展发挥着越来越重要的作用。而上海正是地处长三角的中心，根据国家统计局的数据，其进出口额占到整个国内的35％。快速发展的城市和区域经济促进了上海航空货运市场的快速增长。浦东国际机场年货邮吞吐量占居整个上海航空货运市场的85%以上，年增长率一直保持两位数增长，增幅名列全球前列。ACI的统计数据显示，在过去的5年间，浦东国际机场年货邮吞吐量从2002年的63.5万吨上升至2006年的216.8万吨，全球排名从第26位跃升至第6位。今年一季度全球排名又上升了一位，名列第5，预计全年将超过250万吨，同比增长15.48%。
　　高速增长的航空运输市场也使上海机场集团步入了快速发展期。近年来，上海机场集团全身致力于以浦东机场为主、虹桥机场为辅的上海航空枢纽国家战略，率先打造国际货运枢纽，加紧建设与枢纽战略相匹配的机场硬件设施建设，竭诚提供全面优质服务，积极吸引国际大型货运航空公司和物流集成商落户上海，以增强上海的航空货物吞吐能力，促进上海航空物流快速发展，更好地服务于上海、长三角地区乃至全国经济的发展。浦东机场西货运区工程是打造上海航空货运枢纽的核心项目，位于新建的第三跑道西侧，占地面积1.67平方公里，由公共货站、基地货站和转运中心三部分组成，拥有38个货机位，2010年货物处理能力达到115万吨，2015年达到245万吨。
　　DHL快递亚太区CEO唐睿德先生表示：“上海市政府正着力将上海打造为世界经济、金融、贸易和航运中心，上海机场集团也力争将浦东国际机场建成国际客货运输综合发展的航空枢纽。而今天，DHL北亚枢纽建设协议的签署正是表明了DHL对当地政府和机场集团宏伟愿景的坚定信心和郑重承诺。DHL和上海机场集团将一同携手提升北亚枢纽应对中国和亚太地区快速增长的国际贸易需求的竞争优势，助力长三角地区和整个北亚地区的经贸实力再上新台阶。”
　　上海机场集团董事长吴念祖先生在致辞中表示：“今天，DHL的正式签约使上海浦东国际机场成为全球第一家拥有两个国际转运中心的机场，既说明了中国在全球经济中扮演着越来越重要的角色，显示上海在全球航空网络中拥有不可替代的重要地位，同时又对加快推进上海航空枢纽建设国家战略，率先确立上海航空国际货运枢纽地位，促进上海‘四个中心’特别是航运中心的建设，提升上海城市服务功能，增强对长三角区域和全国经济发展的服务能力具有十分重要的现实意义和战略意义。”
     在北亚枢纽建成之前，DHL现位于浦东机场附近快递处理中心的浦东国际口岸作业中心将继续支持长三角地区的业务需求。作为DHL在中国的四大国际口岸之一，浦东口岸已经是该地区主要的进出口业务中心，成为 DHL在北京、广州和深圳的国际口岸的良好补充。

关于DHL
　　DHL是全球快递、物流业的领导者，致力于通过单一渠道提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。
　　DHL结合其全球范围内的领先优势和对当地市场的深入理解，在快递、空运、海运、洲际运输、合同物流解决方案及国际邮政服务方面为客户提供专业化的服务。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区。目前，DHL在全球拥有300,000名尽心尽力的员工，他们将不负众望地为客户提供快捷、可靠的服务。
　　DHL是德国邮政全球网络旗下的知名品牌。德国邮政全球网络2006年营业收入超过600亿欧元。

中外运-敦豪国际航空快递有限公司
　　中外运敦豪于1986年由DHL和中国对外贸易运输集团总公司各注资一半成立。合资公司成功地将DHL作为国际航空快递业的领导者的丰富经验和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势结合在一起，为中国各主要城市提供国际和国内的文件、包裹和货物的快递和物流服务。中外运敦豪成立21年来，已经在中国建立了最大的快递服务网络，在全国各主要城市开设有81家分公司和约200间办公设施，服务覆盖全国318个城市，拥有超过7,300名训练有素的员工?

关于上海机场集团（SAA）
　　上海是我国大陆首座同时拥有两个民用国际机场的城市，统一由上海机场（集团）有限公司经营管理。
　　2000年以来，上海机场客货吞吐量一直保持高速增长。2006年，上海浦东和虹桥机场旅客吞吐量达到4612.51万人次，年增长率11.58%；货邮吞吐量达到253.16万吨，年增长率14.24%。其中，浦东机场年货邮吞吐量达到216.8万吨，排名全球第6位。目前，有60家中外航空公司开通了上海的定期航班，有168个中外城市与上海通航。
　　2003年中国民用航空总局和上海市人民政府联手启动了上海航空枢纽建设国家战略。根据战略，将建成以浦东国际机场为主、虹桥机场为辅的集本地运量集散枢纽功能、门户枢纽功能、中转枢纽功能为一体的大型复合枢纽，优先确立国际货运枢纽地位。上海航空枢纽建设的分阶段目标是：第一阶段（2005—2007年），为准备和起步阶段，打好枢纽建设的基础，两场客货吞吐量分别达到4900万人次和250万吨，进入世界货运机场排名前列，基本确立国际货运枢纽地位。第二阶段（2008—2010年），为调整和提高阶段，基本建成上海航空枢纽，两场客货吞吐量分别达到8400万人次和410万吨左右。第三阶段（2011—2015年），为成熟和扩展阶段，全面确立上海航空枢纽地位，两场客货吞吐量分别达到1亿人次和700万吨。
　　目前，上海机场集团正在加紧建设与枢纽战略相匹配的机场硬件设施。2008年北京奥运会前，浦东机场扩建工程（第二航站楼、第三跑道、西货运区公共货站）将建成并投入运行；2010年上海世博会前，虹桥机场扩建工程（第二跑道、第二航站楼）将建成并投入运行。